Contoh Laporan Kopling Ganda Praktik Sepeda Motor

LAPORAN PRAKTIK TEKNIK SEPEDA MOTOR TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR “KOPLING GANDA”

Kompetensi : 

Memahami system kopling ganda 

Sub Kompetensi : 

1. Melakukan bongkar pasang kopling otomatis system ganda dengan cara yang benar 
2. Menjelaskan cara kerja kopling otomatis system ganda 
3. Memeriksa kerusakan system kopling motor 

Alat dan Bahan : 

1. Sepeda Motor Honda Astrea Prima 
2. Tool Box set
3. Mistar geser 
4. Obeng ketok 
5. Kain lap / majun 
6. Buku Manual Astrea Prima          

Keselamatan Kerja : 

1. Meletakkan alat dan bahan di tempat yang aman, gunakan alat yang sesuai dengan fungsinya 
2. Bekerja dengan teliti dan hati-hati               

Langkah Kerja : 

1. Menyiapkan training object (sepeda motor) sesuai pembagian kelompok. 
2. Tempatkan sepeda motor pada tempat yang aman. 
3. Memeriksa kondisi minyak pelumas, bahan bakar dan kelengkapan motor.
4. Menghidupkan motor selama 3 menit untuk pemanasan, apabila perlu. Untuk mempermudah praktik, gunakan buku servis manual. 
5. Mengeluarkan oli pelumas mesin, tamping dalam bak penampung 
6. Melepas knalpot, kick starter, bautsaringan oli centrifugal
7. Melepas bak rumah kopling sisi kanan dengan obeng ketok 
8. Melepas gasket dan pin dowel 
9. Melepas tuas pengungkit dan pelat bubungan 
10. Melepas tutup saringan oli 
11. Melepas cincin pengunci 
12. Melepas bantalan pengungkit 
13. Melepas mur pengunci kopling manual 
14. Melepas baut tutup bawah kopling 
15. Melepas susunan kopling manual dan sentrifugal bersama-sama 
16. Melakukan pemeriksaan komponen : 

• Memeriksa kopling satu arah dan tebal kanvas bandul kopling 
• Memeriksa diameter dalam teromol kopling sentrifugal, pegas roda gigi sub , dan diameter dalam roda gigi primer. 
• Mengukur diameter luar poros engkol 
• Memeriksa bantalan pengungkit dan pegas
• Memeriksa ketebalan kanvas kopling 
• Memeriksa keolengan pelat kopling 
• Memeriksa alur bagian tengah kopling dari kerusakan
• Memeriksa alur rumah kopling dari kerusakan, diameter dalam rumah kopling dan diameter luar pembimbing rumah kopling 
• Memeriksa sil oli kick starter

Dasar Teori 

Fungsi kopling adalah sebagai penghubung dan pemutus tenaga putaran mesin dari poros engkol. Pada umumnya kopling terletak diantara primer reduksi dan transmisi, atau untuk tipe lain yang terletak pada poros engkol. Dalam rangkain mekanisme mesin disamping terdapat perangkat kopling itu sendiri tak jarang kita menjumpai juga kopling ganda dalam rangkaian itu sendiri. Lihat gambar dibawah. Sebelah kanan adalah kopling ganda dan sebelah kiri adalah kopling yang bertugas memutus dan meneruskan gerak putaran mesin yang dihasilkan oleh poros engkol. 

Kopling Ganda itu sendiri  terdiri dari kopling primer yang bekerja berdasarkan gaya sentrifugal dan kopling sekunder yang bekerja secara konvensional atau disebut juga garpu kopling (shift clutch). 

Bagian-bagian kopling primer adalah: 

(1) Clutch Shoe (sepatu kopling) yang berputur mengikuti poros engkol. 

(2) Clutch Drum (rumah kopling) yang berhubungan dengan kopling konvensianal. 

Mekanisme kerja kopling ganda, yaitu:  

Pada saat poros engkol putaran rendah (mesin putaran lambat), clutch shoe (sepatu kopling) belum mengembang, karena masih tertahan oleh pegas, dengan demikian clutch drum (silinder kopling)-pun belum berputar, pada saat putaran mesin mulai meninggi maka sepatu kopling mulai mengembang karena adanya gaya snritrifugal. Dengan mengembangnya sepatu kopling maka silinder kopling akan ditekan (seperti proses rem tromol) dan berputar. Selanjutnya akan meneruskan putarannya ke kopling sekunder dan kopling sekunder akan melakukan prosesnya Seperti halnya kopling kanvensional, kopling ganda digunakan pada sepeda motor  dengan tujuan untuk mengatasi hentakan pada saat sepeda motor masuk gigi satu pada awal start. Dan dapat memindahkan tenaga motor ke transmisi tanpa slip

Data Praktik

No	Kegiatan	Hasil pemeriksaan	Standar
1	Pemeriksaan kerja kopling satu arah	Masih baik	Hanya dapat berputar satu arah jarum jam saja
2	Pemeriksaan ketebalan kanvas bandul kopling	1,2 mm	Batas servis: 1.0 mm
3	Pengukuran diameter dalam tromol kopling sentrifugal	103,.6 mm	Batas servis: dalam tromol 104.3mm
4	Pengukuran  diameter dalam roda gigi	18,44	Batas servis dalam r.g primer 19.11mm
5	Pemeriksaan pegas roda gigi sub	Masihbaik	Harus dapat memegas
6	Mengukur diameter luar poros engkol	19,1 mm	Batas servis 18.92mm
7	Memeriksa bantalan pengungkit dan panjang pegas	Bantalan pengukit baik, panjang pegas: 1.      25,1 mm 2.      24,8 mm 3.      24,8 mm 4.      24,85 mm	Batas servis : Bantalan harus dapat berputar halus dan bebas. Panjang pegas : 25,8 mm
8	Memeriksa ketebalan kanvas kopling	1.      3 mm 2.      3,4 mm 3.      2,9 mm 4.      3 mm	Batas servis : 2,6 mm
9	Memeriksa keolengan plat kopling	0.35 mm	Batas servis 0.20mm
10	Memeriksa alur bagian tengah kopling dari kerusakan	Masih baik
11	Memeriksa alur rumah kopling dari kerusakan	Masih baik
12	Pengukuran diameter dalam rumah kopling	21 mm	Batas servis  20.91 mm
13	Pengukuran diameter luar pembimbing rumah kopling	20.94 mm	Batas servis  21.09 mm
14	Memeriksa sil oli kick starter	Masih baik

Pembahasan 

Cara kerja kopling pada saat poros engkol putaran rendah (mesin putaran lambat), clutch shoe (sepatu kopling) belum mengembang, karena masih tertahan oleh pegas, dengan demikian clutch drum (silinder kopling)-pun belum berputar, pada saat putaran mesin mulai meninggi maka sepatu kopling mulai mengembang karena adanya gaya sentrifugal. Dengan mengembangnya sepatu kopling maka silinder kopling akan ditekan (seperti proses rem tromol) dan berputar. Selanjutnya akan meneruskan putarannya ke kopling sekunder dan kopling sekunder akan melakukan prosesnya Seperti halnya kopling kanvensional, kopling ganda digunakan pada sepeda motor  dengan tujuan untuk mengatasi hentakan pada saat sepeda motor masuk gigi satu pada awal start. Dan dapat memindahkan tenaga motor ke transmisi tanpa slip. 

Dari hasil praktikum: 

1. Pemeriksaan kerja kopling satu arah 

Pada pemeriksaan ini, kerja kopling masih baik. Karena masih dapat berputar searah jarum jam, sehingga sesuai dengan spesifikas 

2. Pemeriksaan ketebalan kanvas bandul kopling 

Pada pemeriksaan ini didapatkan hasil pemeriksaan 1,2 mm.kondisi dalam keadaan yang baik karena masih sesuai dengan batas servis sesuai dengan buku manual. (Batas servis: 1.0 mm) 

3. Pengukuran diameter dalam tromol kopling sentrifugal 

Pada pengukuran ini didapatkan hasil 103,.6 mm. kondisi dalam keadaan yang baik karena masih sesuai dengan spesifikasi. Apabila lubang sudah melebihi batas servis maka harus ganti. (Batas servis: dalam tromol 104.3mm) 

4. Memeriksa bantalan pengungkit dan panjang pegas 

Bantalan pengungkit masih dalam keadaan yang baik. Tetapi pada plat pengungkit lubang baut ada yang sudah rusak, sehingga baut tidak menahan plat tersebut. 

5. Memeriksa keolengan plat kopling Dengan menggunakan feeler gauge. Diketahui hasil pemeriksaan plat besi adalah 0.35 mm (Batas servis 0.20mm), sehingga dapat disimpulkan bahwa ada keolengan pada plat besi. 

6. Memeriksa alur bagian tengah kopling dari kerusakan 

Dari pemeriksaan secara visual didapatkan hasil yang masih dalam keadaan yang baik

7. Memeriksa alur rumah kopling dari kerusakan 

8. Dari pemeriksaan secara visual didapatkan hasil yang masih dalam keadaan yang baik 

9. Memeriksa sil oli kick starter 

10. Dari pemeriksaan secara visual didapatkan hasil yang masih dalam keadaan yang baik 

Kesimpulan 

Dari praktik yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa komponen-komponen pada sepeda motor harus ada yang diperbaiki atau diganti. Pada plat pengungkit, harus diganti dengan yang baik agar kopling dapat bekerja dengan maksimal. Karena dari 4 lubang, hanya 2 yang baik. Kondisi ketebalan kanvas kopling masih dalam keadaan yang baik, karena dari ke empat hasil pengukuran terkecil adalah 2, 9 mm dari spesifikasi 2,6 mm. pada plat besi, diketahui bahwa sudah oleng setelah melakukan pengukuran dan membandingkan dengan batas servis pada buka manual. Tujuan dari perawatan system kopling adalah agar performa motor tetap prima. Karena bagian yang satu ini juga sangat berpengaruh terhadap performa kendaraan tersebut. Sehingga dapat disimpulkan bahwa komponen yang harus diganti adalah plat besi, plat pengungkit. Serta perlu penambahan baut pada tutup bawah kopling.

Demikian contoh dari laporan praktik untuk memeriksa kopling ganda, semoga dapat bermanfaat untuk referensi cara menulis laporan praktik dari mekanisme kopling ganda pada sepeda motor.

Share this post